Накладки тормозного диска мтз

2018-08-10

В рабочее время наши специалисты готовы оказать компетентную помощь в подборе интересующей вас продукции. Для этого вы можете позвонить по любому из указанных телефонов. Также вы можете написать на нашу электронную почту или воспользоваться формой обратной связи ниже по ссылке.

Накладки тормозного диска ( тормозные колодки ) - TRA5365.

А ведь именно от того, в каком состоянии пребывают тормозные колодоки и диски, зависит исправность работы тормозной системы в целом . Если тормозные колодки износились, то это несет прямую угрозу жизни водителя и пассажиров, так как во время быстрой езды затормозить не получится.

Накладки тормозного диска ( тормозные колодки ) - TRA5365.

Были случаи, преждевременной замены, они связаны с попадание абразивной глины, цемента и прочего материала на диски и тормозные механизмы, что приводило к быстрому износу, отсюда вывод :если на стройплощадке есть мойка колес, надо помыть. Основной вопрос ,как купить колодки и тормозные диски на МАН подешевле ?Конечно ,надо найти аналоги завода изготовителя МАН,я достаточно много потратил времени на поиск альтернативы ,для того ,что бы уменьшить расходы на эксплуатацию ,хотя бы на 6 с замены комплекта тормозных дисков и тормозных накладок на 2х ,вы сейчас скажите ,что экономия в 6 .,на колодках и тормозных дисках МАН,не большая ,однако если у вас парк 50 машин ,то экономия только ,за счет рационализации расхода з/ч вполне ощутима.

Фрикционная накладка тормозного диска трактор МТЗ-50, 80.


Периодичность замены тормозных колодок на Рено Дастер не регламентируется. Их необходимо проверять через каждые 10 — 15 тыс. км пробега и менять при необходимости. В зависимости от вашего стиля вождения этот период может в небольших пределах меняться. Кроме вышеуказанной периодичности есть общие правила которые всегда необходимо соблюдать:

Фрикционная накладка тормозного диска трактор МТЗ-50, 80.

При изготовлении накладки производитель по оригинальной рецептуре смешивает компоненты и спрессовывает их. Существуют два способа прессования — обычное и высокотемпературное. Холодный способ позволяет создать более дешевый, но менее долговечный продукт. Накладки горячего прессования «ходят» дольше. После прессования происходит финальное шлифование. Долгое время самым популярным материалом в составе накладок был асбест. Асбестосодержащие тормозные накладки мягкие, долговечные и позволяют сохранить диск (барабан) от преждевременного износа. Кроме того, он относительно дешевы. Но защитники окружающей среды настаивают на экологической небезопасности асбеста. Несмотря на то, что хризотиловый асбест (в отличие от повсеместно запрещенного амфиболового) многими учеными признан вполне безвредным, в подавляющем большинстве современных накладок асбеста уже нет. Вместо него используются сложные смеси с десятком компонентов на основе керамики, органических смол, синтетического каучука, органических и минеральных волокон с наполнителями из мягких металлов и модификаторов. Сложность изготовления накладок состоит в том, что они должны выдерживать не только механические нагрузки, но и огромные температурные перепады (в предельных случаях – от – 50 до +1000 градусов по Цельсию) не теряя при этом своих свойств и не разрушаясь.

При появлении хотя бы одно из этих признаков вы услышите характерный скрип при торможении. Это индикация износа тормозных колодок, которая оповещает водителя о срочной замене деталей тормозной системы.

Sitemap